Μοντέλο συναρμολόγησης Γερμανικό μαχητικό Messerschmitt Bf109G-2/4, 184 εξαρτήματα

Συναρμολογημένο μοντέλο, Revell, γερμανικό μαχητικό Messerschmitt Bf109G-2/4, 184 εξαρτήματα

R03829


68,90

Φύλο: Μ
Ηλικία: άνω των 12 ετών.
Το Messerschmitt Bf-109 είναι ένα γερμανικό μονοκινητήριο, εξολοκλήρου μεταλλικό μαχητικό σε κλασική διαμόρφωση ουράς με χαμηλά φτερά. Αποδείχθηκε ότι ήταν το κύριο και πιο παραγόμενο μαχητικό της Luftwaffe κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η πτήση του πρωτοτύπου πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαΐου 1935 και η σειρά παραγωγής συνεχίστηκε από το 1936 έως το 1945. Συνολικά, υπολογίζεται ότι παρήχθησαν συνολικά περίπου 35.000 μαχητικά Messerschmitt Bf-109 όλων των ποικιλιών, πολλά από τα οποία κατέληξαν στο η Τσεχία και η Ισραηλινή Αεροπορία μετά τον πόλεμο. Οι ρίζες του Bf-109 πηγαίνουν πίσω στον διαγωνισμό που ανακοινώθηκε το 1933 από τη Luftwaffe για ένα νέο μαχητικό αεροσκάφος. Σε ανταγωνισμό με το He-112, το έργο Bf-109 έχασε αρχικά, αλλά χάρη στη μοχθηρία του Willy Messerschmitt, το έργο μπόρεσε να συνεχιστεί και τελικά κέρδισε τον διαγωνισμό, καθιστώντας το κύριο μαχητικό της Luftwaffe. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, αναπτύχθηκαν αρκετές βασικές παραλλαγές του Bf-109. Η πρώτη σειρά προπαραγωγής ήταν το Bf-109B (Berta) με διάφορες εκδόσεις του κινητήρα Junkers Jumo 210 (A ή Da). Δοκιμάζονται στην Ισπανία από το 1937 κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου. Η επόμενη έκδοση ήταν το Bf-109C (Caesar). Είχαν διαφορετικό κινητήρα από την έκδοση Β και εκτεταμένο οπλισμό αποτελούμενο από δύο πυροβόλα των 20mm και 2 HP 7,92mm. Αυτά τα μηχανήματα πολέμησαν και στον ουρανό της Ισπανίας. Η τρίτη έκδοση ήταν το Bf-109D (Dora) με τον Junkers Jumo 210 Da ή Daimler-Benz DB 600 κινητήρα, αλλά αντικαταστάθηκε από την έκδοση E στις αρχές του 1939/1940 Το μοντέλο είναι το Bf-109E (Emil) με κινητήρα Daimler-Benz 601A ή N Ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε έλικα με τρία πτερύγια και όχι δύο λεπίδες. Το Bf-109E πολέμησε στη γαλλική εκστρατεία πάνω από την Αγγλία, στη Βόρεια Αφρική και στο Ανατολικό Μέτωπο. Ο άσος που ξεκίνησε την καριέρα του στο Bf-109E ήταν ο διάσημος Adolphe Galland. Η επόμενη έκδοση είναι η Bf-109F (Friedrich), η οποία, σύμφωνα με τους Γερμανούς πιλότους, είναι η πιο τέλεια αεροδυναμικά. Είχε μια αναμορφωμένη άτρακτο, φτερά και φέρινγκ καμπίνας, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε νέος κινητήρας. Εισήχθη σε υπηρεσία στις αρχές του 1940/1941 Ως μέρος της σχεδιαστικής ανάπτυξης, αναπτύχθηκαν πρόσθετες προδιαγραφές Bf-109, από τις οποίες η έκδοση G (Gustav) παρήχθη στον μεγαλύτερο αριθμό αντιγράφων. Η πιο σημαντική αλλαγή που αυξάνει την απόδοση του μηχανήματος ήταν η εγκατάσταση ενός νέου 12κύλινδρου κινητήρα Daimler-Benz DB605A με 1475 ίππους. Ο οπλισμός του Bf-109G ήταν ένα ζεύγος πολυβόλων των 13 χιλιοστών που βρίσκονταν στην άτρακτο προς τα εμπρός του φέρινγκ καμπίνας και το πυροβόλο των 20 χιλιοστών ή βαρύτερο MG151 MK108 30 χιλιοστών. Η τελευταία έκδοση μαζικής παραγωγής ήταν το Bf-109K (Kurfirst), του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1944. Ως κινητήρας χρησιμοποιήθηκε η μονάδα Daimler-Benz DB 605DB ή DC. Το Bf-109K ήταν η ταχύτερη έκδοση που παρήχθη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, φτάνοντας έως και τα 730 km/h. Ξεχωριστά, δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις - H και Z, αλλά ήταν μάλλον πειραματικές εκδόσεις και η μαζική παραγωγή τους δεν ξεκίνησε. Οι επακόλουθες βελτιώσεις στην πρόωση και τον οπλισμό έκαναν το Messerschmitt Bf-109 ένα από τα πιο επικίνδυνα μαχητικά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ταυτόχρονα έδειξε τις τεράστιες δυνατότητες του ελαφρώς γωνιακού σχεδιασμού του αεροσκάφους που δημιούργησε ο Willy Messerschmitt. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση Bf-109 G-6): μήκος: 8,95 m, άνοιγμα φτερών: 9,92 m, ύψος: 2,6 m, μέγιστη ταχύτητα: 640 km/h, ρυθμός ανάβασης: 17 m/sec, μέγιστη εμβέλεια: 850 km, μέγιστο ταβάνι 12000m, οπλισμός: σταθερός - 2 πολυβόλα MG131 13mm και 1 πυροβόλο MG151 20mm, κρεμαστά - βόμβες 250 kg, ή 2 εκτοξευτές ρουκετών Wfr.


Κλίμακα: 1:32
Μέγεθος τελικού μοντέλου: 28,4 x 31 cm
Βαθμός δυσκολίας: 5
Αριθμός εξαρτημάτων: 184
Υλικό: πλαστικό
Απαιτείται συναρμολόγηση και βαφή